Карбюратор Pierburg 2e


[Ответы и комментарии] [Свернуть ответы] [Написать ответ]
[Конференция "ГольфЛаборатория: обмен опытом"] [Архив 40]
Отправлено: KAFAN, 26.02.2004 18:30:25


Уважаемые владельцы гольфов аудюшек и других автомобилей, на которых установлен карбюратор Pierburg 2e. Всем известная публикация http://www.botik.ru/auto/vw/carb/2e2.ru.html на счёт регулировки ремонта и переделки данного карбюратора с использованием отечественных запчастей в реальности имеет мало шансов!
При ремонте и переборке данного карбюратора, настоятельно РЕККОМЕНДУЮ приобрести полный ремкомплект карбюратора, он стоит около 1000р может больше или меньше рублей на 300.
Самое главное!!! При разборке клапана экономайзера (мощностных режимов) НЕ ВЗДУМАЙТЕ СТАВИТЬ НИКАКИХ МЕМБРАН ОТ ЖИГУЛЁВСКИХ НАСОСОВ!!! Вы получите совершенно другой карбюратор с другими характеристиками, глохнущий при трогании и жрущий бензин, тоже касается и мембраны насоса ускорителя. В ремкомплекте есть и мембраны, и штоки клапана экономайзера, и иголочка, и все резиночки и прокладочки! Главное не потеряйте пружинку клапана экономайзера.
На счёт ремонта пневмопривода воздушной заслонки я согласен с автором.
Боже вас упаси ставить топливные жиклёры от классики, они абсолютно другие по характеристикам, не соответствуют тем данным, которые на них написаны, т.е. диаметру! Расход или проливка через них совершенно другая, машина будет страшно тупить!
Если вы решитесь устанавливать отечественный карбюратор, то вам придется изготовить переходной фланец от впускного коллектора к карбюратору, из 3-4мм стали, причём вам придётся приварить шпильки крепления карбюратора к нему, фрезеровать (от ВАЗ 2108) прокладку карболитовую под крепёжные болты, тащить по новому управление карбюратором. При этом не забудьте о том, что под каждый объём двигателя надо будет подбирать топливные и воздушные жиклёры, не забудьте про то, как вы будете крепить воздушный фильтр! Пробовали на трёх машинах, получили отвратительный результат, пришлось ставить обратно старый Pierburg.
Есть в системе пневматической задержки обратный клапан, он часто выходит из строя, его можно заменить на клапан топливной обратки от ваз 2108, желательно приобрести его со шлангами. Не перепутайте его по направлению продувки, в трубочку, куда он свободно продувается, устанавливаем в сторону зелёной груши.
Также часто летит обратный клапан идущий к вакуумному усилителю тормозов, он не ремонтопригоден, рекомендую запаять отверстия для подсоса воздуха мембраны, если через них сосётся воздух. Отверстия находятся на чёрной стороне клапана.
В общем, дело очень хлопотное, но вполне реальное, самое противное, когда летит термостатик, тогда придётся его менять, самое трудное его найти в продаже, только заказ.
Желаю удачи в переборке!

Ответы и комментарии:

[Ответы и комментарии] [Свернуть ответы] [Написать ответ]
[Конференция "ГольфЛаборатория: обмен опытом"] [Архив 40]
Конфа © osudim.org [Работает с 27.06.2001]
Все авторские права принадлежат авторам сообщений и охраняются законом.
Ответственность за содержание сообщений несут их авторы.

Рейтинг@Mail.ru